西繼迅達電梯變頻器維修故障代碼表

ER02

安全回路錯誤  

安全回路斷開  

現象1：安全回路某一開關斷開，請檢查安全回路的開關。

現象2：沖頂或墩底。  

安全故障，安全接觸器觸點狀態與線圈狀態不一致：

現象1：觸點接觸不良或輸入的輸入類型不正確。

現象2：高壓口線圈狀態輸入損壞，線圈電壓過高。

現象3：線圈電壓過低(小于AC100V)。  

現象4：線圈未加浪涌保護器，造成主板輸入電容損壞。  

ER03

KMC狀態不符錯誤  

1：控制系統輸出主接觸器（KMC）指令后，主接觸器無法閉合，或接觸 器觸點接觸不良，檢查接線是否正確，檢查接觸器是否損壞。

2：輸入類型中X18有效邏輯輸入錯誤。  

ER04

KMY狀態不符錯誤  

1：控制系統輸出運行接觸器指令后，運行接觸器無法閉合，或接觸器觸點接觸不良，檢查接線是否正確，檢查接觸器是否損壞。  

2：電梯停止運行時，控制系統斷開輸出后，運行接觸器無法快速彈開。出現該現象時會造成停車時轎廂內指令全部取消。如反向有外呼時，換向運行，使乘客本次運行無法到達目的層。更換接觸器即可解決該問題。

3：輸入類型中X17有效邏輯輸入錯誤。  

ER05

KMB狀態不符錯誤  

1：控制系統輸出開閘指令后，抱閘繼電器無法閉合，或繼電器觸點接觸不 良，檢查接線是否正確，檢查繼電器是否損壞。

2：輸入類型中X19有效邏輯輸入錯誤。  

ER06  

SSUS（上強換1）在上限位動作時不動作

1：上強換開關1安裝位置錯誤或動作不可靠。

2：撞弓垂直度偏差較大。  

ER07  

SSDS（下強換1）在下限位動作時不動作  

1：下強換開關1安裝位置錯誤或動作不可靠。

2：撞弓垂直度偏差較大。  

ER08

開門錯誤  

1：開門信號輸出后未收到開門到位信號，門機信號斷線、雙穩態開關損壞等。  

2：門機處于手動或開門錯誤，門鎖沒有打開。  

ER09

門機變頻器故障  

檢測到門機變頻器故障(非檢修狀態)。  

ER11  

編碼器來的脈沖過少，或者方向錯誤  

1：控制系統給定速度后，變頻器未按給定速度運轉。可能的原因：

現象1：給定連接線接觸不良(多段速度給定信號線)；  

現象2：設定的運轉時間過長，多段給定時，有些型號的變頻器有開閘延 時運行時間設定，設定時間如大于2.5秒時易出現該保護；

現象3：負載過重，變頻器在重載條件下無法起動或起動過程太慢。

2：編碼器脈沖輸入接線接觸不良，脈沖不能正常輸入主板。

3：變頻器分頻輸出損壞，不能輸入分頻脈沖。

4：主板編碼器輸入口損壞，無法接收脈沖輸入。    

ER12

脈沖干擾過多

1：系統無接地或零地合一。  

2：編碼器屏蔽層未接地。  

3：變頻器分頻卡損壞或輸出受到干擾。  

ER15  

上下強換開關同時動作  

1：強換開關損壞或彈簧脫落。  

2：強換開關接線錯誤或主控系統輸入類型設置錯誤。

ER16

KAD1狀態不符錯誤 門聯鎖繼電器線圈和觸點不一致  

現象1：觸點接觸不良或輸入的輸入類型不正確。  

現象2：高壓口線圈狀態輸入損壞，線圈電壓過高。

現象3：線圈電壓過低(小于AC100V)。  

現象4：線圈未加浪涌保護器，造成主板輸入電容損壞。  

ER17

轎頂檢修狀態不符

轎頂檢修狀態與設定的狀態不符,檢查C20的設定。  

ER18  

抱閘反饋狀態不符錯誤  

輸出開閘指令后抱閘接觸器1秒內未反饋信號給主板，或系統輸出抱閘指令后1秒內接觸器觸點未斷開。  

現象:1：起動時發生ER18故障，多是由于抱閘繼電器觸點接觸不良引起。 故障時間到恢復后再次起動則無該保護。如起動出現ER18保護過多，建議更換繼電器。  

現象2：停車時發生ER18故障，抱閘反饋接線錯誤；或是抱閘繼電器不能快速彈起，出現該情況時，請更換抱閘繼電器。  

現象3：運行過程中發生ER18故障，多是抱閘維持電壓過低，不能保持開閘狀態引起，出現該情況時應調整維持電壓。

ER19

變頻器故障錯誤

1：變頻器故障系統停車。  

現象1：變頻器故障，根據故障代碼確定故障原因。  

現象2：某些變頻器由于上電時間過長，超過了系統的上電等待時間，系統報變頻器故障，該情況可以不處理，變頻器上電完成后系統將自動恢復。

現象3：如果變頻器產生過流保護，而其保護前同一時間內有ER35或ER02 等保護，一般都是由于前面的保護立即停車造成的，系統其他保護恢復后將自動恢復。  

2：變頻器歷史故障信息查詢路徑：

a)：西威MONTOR/Alarm log。

b)：CT#10.20~#10.29。

C)：默納克F9.14~F9.21。  

ER20  

速度低于設定速度的85%  

1：電梯S字曲線中加（減）速度設置小于0.4。  

2：主控系統中運行參數或特殊參數中多段速V1~V4設置與實際不符。

3：電梯超負荷運行，運行速度達不到額定梯速狀態。

ER21

變頻器無運行信號  

主控系統未收到變頻器運行信號反饋  

現象1：系統輸出的方向使能信號變頻器不能正常接收，檢查方向使能連接線是否有虛接。特別注意使能信號線中串接的門鎖觸點是否接觸不良。

現象2：變頻器進入設置狀態，禁止運行。    

現象3：變頻器輸出定義錯誤，未能正常輸出運行信號。  

現象4：變頻器產生過壓保護，請確認變頻器的制動電阻是否能正常工作，制動電阻的配置是否合適，減速曲線是否過急。

現象5：門鎖有抖動，造成變頻器的使能信號斷開。  

現象6：變頻器參數設置錯誤，變頻器提前撤除運行信號輸出。

ER22  

高速輸入口缺相，AB脈沖不全  

B相脈沖輸入缺相或沒有脈沖輸入。  

現象1：線路接觸不良或接線錯誤，檢查接線。

現象2：變頻器分頻卡輸出缺相，檢查分頻卡是否損壞。

現象3：主控系統高速計數口損壞。

ER23

超過額定速度的115%

反饋速度超過額定速度的115%。  

現象1：主控系統參數設置錯誤。  

現象2：變頻器分頻卡損壞，輸出脈沖過高。

現象3：系統受到干擾，檢查接地。

ER24  

減速后10s內沒有停下來  

干擾過大或者減速距離過大。  

現象1：主控系統設置換速距離過大。

現象2：變頻器減速曲線設置過于陡峭。  

現象3：變頻器多段速設置錯誤或爬行速度設置過低。

現象4：干擾過大造成電梯提前換速。  

ER25

井道沒有學習、井道數據錯誤，或者樓層數錯誤  

現象1：主板未進行井道自學習，請進行井道自學習。  

現象2：錯層運行，并且運行計數的刻度超出自學習刻度。

現象3：編碼器或PG卡輸出損壞，造成輸入脈沖不正常。  

現象4：主板脈沖輸入電路損壞，脈沖輸入不正常，出現該情況時，電梯運行時的反饋速度異常，一般都是反饋的速度值比給定的大得多。該情況只能對主板脈沖輸入口進行維修。  

ER26

溜車超過100mm

電梯運行過程中某一單層溜車超過100mm。

現象1：鋼絲繩有油污，造成溜車。  

現象2：繩槽磨損嚴重，造成溜車。  

現象3：曳引機安裝未按圖紙施工，曳引機安裝位置過低造成溜車。

現象4：抱閘閘皮磨損，抱閘力不足等。  

ER27  

井道開關錯誤移位，或者脈沖計數錯誤  

現象1：編碼器輸入干擾過大，解決辦法可以在編碼輸入線上加磁環，屏蔽線接好地，必須使用雙絞屏蔽線。  

現象2：編碼器輸入頻率過高，請對輸入主板的脈沖進行分頻，使主板接收的脈沖頻率小于30KHZ。同時分頻后能增強輸入脈沖的抗干擾性。

現象3：井道的開關位置移動后未進行自學習，使控制系統的記錄如各開關刻度值不一致(強換開關、門區插板的位置)，請重新進行井道自學習。

現象4：門區開關動作抖動，請注意門區板插入門區感應器的深度，如深度不足，門區動作點將不對，造成計數誤差。如使用光電門區感應器，請注意不要讓井道照明燈直射感應器。

現象5：某段鋼絲繩打滑。如ER27總出現在某層，請確定電梯在該層起動、停車或穩速運行時是否打滑。如鋼絲繩油污過重，請擦洗鋼絲繩。如鋼絲繩或曳引輪磨損過大，請更換。  現象6：多段運行時，如運行曲線相應的換速距離過小，電梯停車時沖過目的層，會造成脈沖不能正常采集，造成ER27故障。請加大運行曲線的換速距離，使電梯正常停車，該現象將消除。  

現象7：電梯運行過程中，掉電或主板由于干擾復位(地線未連接好)，系統重新上電復位后爬行至門區產生計數器錯誤。請檢查接地情況，另外要注意所使用的開關電源容量是否足夠，如不足，請換容量大的開關電源。

ER28  

樓層脈沖和樓層不符錯誤  

現象1：編碼器輸入干擾過大，系統接地要規范。  

現象2：編碼器輸入頻率過高，請對輸入主板的脈沖進行分頻，使主板接 收的脈沖頻率小于30KHZ。同時分頻后能增強輸入脈沖的抗干擾性。

現象3：鋼絲繩打滑。  

現象4：平層感應器間距較大，重載時有一感應器已離開門區，關門后自動找平層而引起故障。  

ER29

門區信號或者樓層錯 誤（計數到樓層中間， 而此時有門區信號）

現象1：兩個門區感應器中一個或兩個粘連，造成運行過程中門區信號一直有效。  

現象2：門區信號輸入線與其他信號線短接。

現象3：電梯起動后，鋼絲繩在門區原地打滑。  

ER30  

運行命令和反饋方向錯誤

現象1：如主控系統編碼器輸入A、B相反接時，會產生ER30保護，主控系統編碼器輸入A、B相對調即可。  

現象2：編碼器或分頻卡輸出缺相，如A或B相脈沖其中有一相無法正確輸入，產生該現象時，只有往其中一個方向運行時產生ER30，而另一方向正常運行。檢查脈沖缺相的原因：  1）先確定哪缺相，去掉A相，如主控系統有速度反饋，說明B相正常，A相不能正常輸入。反之，無速度反饋，則B相輸入不正常。

2）檢查PG卡分頻輸出該相是否正常。

3）檢查主控系統高速輸入口該相是否損壞。  

現象3：電梯反向運行。電梯的實際運行方向與給定方向相反。變頻器與電機之間缺相(一相或二相)，造成變頻器無力矩輸出時向反方向滑車。造成ER30保護，西威變頻器在頂層滑車時還會造成沖頂現象。

ER31  

快車運行時有檢修開關輸入  

電梯在快車運行時有檢修開關信號輸入。  

ER32

沒有檢測到提前開門安全板動作  

在有提前開門功能，提前開門過程未完成或檢測到提前開門板錯誤。

ER33

運行距離超過樓層的間距，未找到上平層開關  

1：上平層信號丟失，平層感應器接線斷路或損壞；

2：平層插板錯誤移位，更換平層感應器未做井道自學習；  

3：干擾較大井道自學習的數據與運行的數據差距較大，解決干擾后重新井道自學習。  

ER34

運行距離超過樓層的 間距，未找到下平層開關  

1：下平層信號丟失，平層感應器接線斷路或損壞；

2：平層插板錯誤移位，更換平層感應器未做井道自學習；  

3：干擾較大井道自學習的數據與運行的數據差距較大，解決干擾后重新井道自學習。  

ER35  

運行時門聯鎖回路斷開  

1：運行過程中，門刀與門輪沖撞把門鎖斷開。  

2：門鎖回路電壓過低不能使門鎖繼電器保持造成報ER35的故障。

3：故障發生在頂層，曳引機為同步，上限位安裝過低，停車前壓住上限位容易造成電梯沖上極限，出現該現象時，急停故障ER02前有ER35故障發 生。  

4：變頻門機由于開關門的信號從控制柜直接引線從隨行電梯下到轎頂。如干擾過大時會在運行過程中，門機控制器錯誤接收到開門指令，誤開門造成ER35故障，出現該情況時，可以在轎頂上安裝開關門繼電器，控制柜先在關門信號驅動轎頂開關門繼電器，再由繼電器的觸點控制門機控制器開關門。該方法能有效防止開關門信號干擾造成門機誤動作。  

ER36  

關門錯誤（關門6次不到位）  

非人為操作導致關門6次未能正常關住電梯門?；謴头椒?/span>

1）按住關門按 鈕直至電梯門關門到位并門鎖回路接通，自動恢復到自動運行狀態。

2）F16設為1（任一外呼恢復ER36故障，并重新開始檢測），直至電梯門關門到位并門鎖回路接通，自動恢復到自動運行狀態。  

ER37

轎頂通信錯誤

轎頂通信錯誤  

ER38  

后門的開、關門到位同時動作  

現象1：轎廂輸入信號類型輸入與實際不符。

現象2：后門開、關門到位開關損壞。  

ER39  

封門聯鎖回路和Y0輸出不一致錯誤  

現象1：有提前開門功能時封門聯鎖回路和Y0輸出不一致。

現象2：X24與X25接線錯誤。  

ER40  

單次運行超過時間保護  

現象1：多段運行時變頻器爬行運行速度設置過低。  

現象2：目標層門區丟失，造成電梯換速后，低速爬行時間過長。  

現象3：錯號運行，無法正常換速到目的層門區，低速爬行時間過長。

現象4：段速輸出繼電器粘連，無法給定零速，爬行時間過長。

現象5：鋼絲繩打滑及轎廂卡死，造成電梯運行時間過長。

現象6：主板運行超時時間設置過小。  

ER41  

低速換速距離大于單層距離，無法運行。  

現象1：多段給定時，最di運行段速的換速距離過長，單層運行時目標層的距離不夠，起車后將馬上產生ER41保護。解決方法是降低最di運行段 速的速度值，同時減少對應的換速距離，也可使用一條更低的段速來解決。

現象2：井道自學習后重新移動了強迫換速開關1的安裝位置而未重新進行自學習，請重新進行自學習。  

現象3：錯號運行情況下，遇強迫換速開關1校號及刻度后，所剩余的距離不是本曲線的換速距離，產生保護，檢查錯號原因。  

現象4：運行過程中，強換開關1信號誤動作，產生與現象3相同的情況，請檢查強換開關1信號的誤動作情況。

ER42  

提前開門速度超過限制錯誤  

在提前開門狀態下速度大于提前開門設置最高速度

ER43  

門開到位后，門聯鎖回路仍未斷開  

現象1：門鎖回路短接。  

現象2：有提前開門功能時，開門速度過高或爬行時間過長。

ER44  

開、關門到位信號同時輸入  

現象1：轎廂輸入信號類型輸入與實際不符。

現象2：前門開關門到位開關損壞。

ER45  

廳門連鎖和轎門連鎖不一致    

ER46  

上下限位開關同時動作  

1：限位開關損壞或彈簧脫落。  

2：限位開關接線錯誤或主控系統輸入類型設置錯誤。

ER47  

啟車后5秒鐘沒有離開門區  

現象1：變頻器參數是否設置錯誤；

現象2：機械卡死。  

ER48  

上限位動作，向上不能啟車  

上限位開關動作，禁止向上運行。  

ER49

下限位動作，向下不能啟車  

下限位開關動作，禁止向下運行。  

ER50

開門平層時候啟車時間過長（8s）  

電梯開門蠕動時啟車時間過長。  

ER51

在ARD狀態下有檢修

在ARD狀態下有檢修

ER52

地震    

ER56

系統時間設置錯誤

系統時間設置錯誤，只能檢修運行。

ER57

開門溜車  

開門溜車距離超過100mm。  

ER58

漲緊輪開關動作  

漲緊輪開關動作，電梯就近平層。開門放人，停梯，主板斷電復位故障； 電梯如在一層，短接139—145，重新上電后，檢修慢上脫離開一層后，斷電進入地坑復位漲緊輪開關，重新上電前拆除封線。  

ER65

端站限速  

ER66

重新上電

GSM功能有此報警

ER67

遠程監控未連接

GSM功能有此報警

ER81

錯層  

ER82  

絕對樓層信息與樓層不符    

ER88

遠程監控電梯進入檢修狀態  

GSM功能有此報警  

ER89

遠程監控電梯退出檢修狀態  

GSM功能有此報警  

ER98

能量回饋錯誤  

ER99

曳引機過熱    

自學習故障代碼表

LER1 下門區進入，而無上門區

平層感應器間距過大

LER2 下門區離開，而有上門區

上下平層感應器位置裝反

LER3 上門區離開，而無下門區

平層感應器間距過大

LER4 上門區進入時而有下門區

上下平層感應器裝位置反  

LER5 還沒有到頂層就沖到上限位

上限位安裝位置過低或層站數輸入錯誤。

LER6 進入頂層后下門區離開

上限位安裝位置過高

LER7 到上限位后沒有下門區

上限位安裝位置過低

LER8 到上限位后有上門區

上限位安裝位置過低

LER9 按ESC放棄

只學習過程中按ESC放棄  

LER10 多次檢測到SSDS

下換速1開關與撞弓間距安裝不合理造成多次輸入

LER11 多次檢測到SSDM

下換速2開關與撞弓間距安裝不合理造成多次輸入

LER12 多次檢測到SSUS

上換速1開關與撞弓間距安裝不合理造成多次輸入

LER13 多次檢測到SSUM  

上換速2開關與撞弓間距安裝不合理造成多次輸入  

LER14  下強換3錯誤，多次檢測到 SSDV  

下換速3開關與撞弓間距安裝不合理造成多次輸入

LER15  上強換3錯誤，多次檢測到 SSUV  

上換速3開關與撞弓間距安裝不合理造成多次輸入  

LER16 先于SSDS遇見SSUS

上下換速1位置裝反或輸入信號受到干擾

LER17 SSDS位置不合適

下換速1安裝位置錯誤

LER18 SSUS位置不合適  

上換速1安裝位置錯誤  

LER19  下強換安裝順序錯，或者距離太 近（小于等于250cm）

換速開關間距過小或位置安裝順序錯誤

LER20  上強換安裝順序錯，或者距離太 近（小于等于250cm）  

換速開關間距過小或位置安裝順序錯誤  

LER21 學習時編碼器錯誤  

學習時沒有脈沖數輸入，脈沖數過多或速度過高

LER25  電梯額定速度大于等于1.5m/s

設定有上下換速2，學習時沒有開關信號。 時沒有SSUM或者 SSDM

LER26  電梯額定速度大于等于1.75m/s 時沒有SSUV或者 SSDV  

設定有上下換速3，學習時沒有開關信號。  

LER27 SSDM位置不合適太大

SSDM位置不合適太大

LER28 SSUM位置不合適太大

SSUM位置不合適太大

LER29 SSDV位置不合適太大

SSDV位置不合適太大

LER30 SSUV位置不合適太大

SSUV位置不合適太大

LER31 SSDF位置不合適太大

SSDF位置不合適太大

LER32 SSUF位置不合適太大

SSUF位置不合適太大

LER33 SSDP位置不合適太大

SSDP位置不合適太大

LER34 SSUP位置不合適太大

SSUP位置不合適太大  

LER35  學習得到的樓層和輸入樓層不一致  

學習得到的樓層和輸入樓層不一致

LER36  其他錯誤，意外停車，查看錯誤 記錄  

其他錯誤，意外停車，查看錯誤記錄  

LER37 樓層數據太大，錯誤  

LER38 嚴重錯誤  

LER39 不能啟車

信號不滿足

LER40 多次檢測到SSDF

多次檢測到SSDF

LER41 多次檢測到SSDP

多次檢測到SSDP

LER42 多次檢測到SSUF

多次檢測到SSUF

LER43 多次檢測到SSUP  

多次檢測到SSUP      

以上資料由羅玉明提供，僅供學習之用。